Το πρωτοσέλιδο των "ΝΕΩΝ" για το ΣΥΚΑΜΙΝΟ

Στις όχθες του Ασωπού έθαβαν
τα βιομηχανικά απόβλητα!

Εντοπίστηκαν σε βάθος 8 μέτρων και σε απόσταση 200 μέτρων από την πλατεία του χωριού Συκάμινο Ωρωπού

Προκόπης Γιόγιακας  | ΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ: 17/08/2016 08:00 |

Τα απόβλητα, θαμμένα σε βάθος περίπου 8 μέτρων, εντοπίστηκαν την περασμένη Τετάρτη στο Συκάμινο Ωρωπού, στη θέση Φυτό, από τους επιθεωρητές Περιβάλλοντος έπειτα από καταγγελία πολιτών.

Από την εκσκαφή σε ιδιόκτητο χώρο, 200 έως 300 μέτρα μακριά από την κεντρική πλατεία του χωριού, σε απόσταση μόλις 20 μέτρων από την όχθη του Ασωπού και στα δίπλα σε κατοικίες, οι επιθεωρητές Περιβάλλοντος εντόπισαν λάσπες βιομηχανικών αποβλήτων και τέφρα από επεξεργασία μετάλλων. Τα δείγματα στάλθηκαν για ανάλυση στο Ινστιτούτο Γεωλογικών και Μεταλλευτικών Ερευνών (ΙΓΜΕ), ωστόσο, οι αναλύσεις δεν αναμένεται να ολοκληρωθούν πριν από τις 25 Αυγούστου λόγω καλοκαιρινής αδείας των υπαλλήλων του ινστιτούτου.

Ψάχνουν και βαρέλια με τοξικά υγρά

Οι έρευνες των επιθεωρητών θα συνεχιστούν μετά τα αποτελέσματα, ενώ οι πολίτες που έκαναν τις καταγγελίες επιμένουν ότι στην περιοχή βρίσκονται θαμμένα και βαρέλια με τοξικά υγρά. Οι επιθεωρητές - πριν ακόμη βγουν τα αποτελέσματα του ΙΓΜΕ - είναι βέβαιοι ότι τα απόβλητα που εντοπίστηκαν είναι ιδιαιτέρως επικίνδυνα για την ανθρώπινη υγεία και μπορούν να ρυπάνουν το έδαφος, το νερό και να καταλήξουν στη διατροφική αλυσίδα. Η μαύρη σκόνη είναι τέφρα από μονάδες επεξεργασίας μετάλλων, η λάσπη από μονάδες επεξεργασίας αποβλήτων και το χαλκογαλάζιο χρώμα είναι κατά πάσα πιθανότητα οξείδια του χαλκού. Και βέβαια, το ερώτημα που απασχολεί όλους είναι πώς κανείς δεν αντιλήφθηκε τίποτα. Οι επιθεωρητές εντόπισαν στον χώρο ορύγματα, γεγονός που τους κάνει να πιστεύουν ότι λειτουργούσε ως παράνομη χωματερή αποβλήτων.

Μια ανοιχτή πληγή
που αιμορραγεί ακόμα

Ο Ασωπός εξακολουθεί να παραμένει μια ανοιχτή περιβαλλοντική απειλή. Αν και η ρύπανση έγινε γνωστή το 2007, όταν οι πρώτες αναλύσεις του Γενικού Χημείου έδειξαν υψηλές συγκεντρώσεις καρκινογόνου εξασθενούς χρωμίου, εντούτοις στα χρόνια που ακολούθησαν η μάστιγα της παράνομης και ανεξέλεγκτης διάθεσης των τοξικών αποβλήτων δεν έχει εξαλειφθεί.

Ενδεικτικό είναι το γεγονός ότι τον Μάρτιο του 2014 σε έρευνα του Εθνικού Μετσοβίου Πολυτεχνείου σε γεωτρήσεις στην περιοχή Οινοφύτων ανιχνεύτηκαν συγκεντρώσεις εξασθενους χρωμίου 10.103 μικρογραμμάρια ανά λίτρο όταν το όριο που έχει θεσπιστεί είναι τα 50 μικρογραμμάρια!!

Στο Συκάμινο επίσης στη θέση Μπουρδέχτη οι επιθεωρητές Περιβάλλοντος εντόπισαν τον Οκτώβριο του 2011 θαμμένα απόβλητα - στα οποία ανιχνεύτηκαν υψηλές συγκεντρώσεις σε βαρέα μέταλλα και ιδιαίτερα σε χαλκό, ψευδάργυρο και μόλυβδο - σε χώρο ανεξέλεγκτης διάθεσης αποβλήτων. Οπως λένε άνθρωποι που γνωρίζουν καλά το θέμα, το πρόβλημα δεν πρόκειται να λυθεί χωρίς προηγουμένως να έχουν χωροθετηθει και δημιουργηθεί Χώροι Υγειονομικής Ταφής Επικίνδυνων Αποβλήτων - ΧΥΤΕΑ.

Σήμερα δεν υπάρχει συνολική εικόνα του προβλήματος. Κανείς δεν ξέρει τι ποσότητες έχουν θαφτεί και πόσες θάβονται καθημερινά. Η μεταφορά των επικίνδυνων βιομηχανικών αποβλήτων στο εξωτερικό κοστίζει (γύρω στα 400 ευρώ ο τόνος) και πολλές επιχειρήσεις εξαιτίας και της οικονομικής κρίσης προτιμούν να τα θάβουν!

Από το υπουργείο Περιβάλλοντος λένε ότι έως τον Σεπτέμβριο αναμένεται να έχει κυρωθεί το Εθνικό Σχέδιο Διαχείρισης Επικίνδυνων Αποβλήτων.

Πηγές του υπουργείου επισημαίνουν ήδη ότι δρομολογούνται πέντε χώροι για δημιουργία ΧΥΤΕΑ. Στη Στερεά Ελλάδα (Οινόφυτα), στην Αττική (Ασπρόπυργος), στη Δυτική Μακεδονία (Κοζάνη), στη Θεσσαλία (Λάρισα) και στην Πελοπόννησο (Μεγαλόπολη), χωρίς να αποκλείονται και άλλες όπως για παράδειγμα στην Κεντρική Μακεδονία.

Η συνολική χωρητικότητα των ΧΥΤΕΑ για διάθεση βιομηχανικών επικίνδυνων αποβλήτων, σύμφωνα με τις προβλέψεις του ΕΣΔΑ προκειμένου να καλυφθούν οι ανάγκες της χώρας, ανέρχονται σε 70.000 τόνους. Θα πρέπει ωστόσο να διευκρινιστεί, λένε από το υπουργείο Περιβάλλοντος, ότι η χωροθετηση των ΧΥΤΕΑ είναι υποχρέωση των βιομηχανιών με βάση την αρχή ο ρυπαίνων πληρώνει. Ωστόσο, επειδή μέχρι στιγμής κάτι τέτοιο δεν έγινε, το κράτος αναγκάζεται να αναλάβει πρωτοβουλίες προς αυτή την κατεύθυνση

Στο μεταξύ, σύμφωνα με πηγές του ΥΠΕΚΑ, έχει τεθεί σε πιλοτική λειτουργία το Ηλεκτρονικό Μητρώο Αποβλήτων. Και μέσα στο επόμενο διάστημα αναμένεται να υπογραφεί η κοινή υπουργική απόφαση που θα υποχρεώνει τις βιομηχανίες να μπαίνουν στο προαναφερόμενο σύστημα προκειμένου να υπάρχει πλήρης απογραφή αποβλήτων.

«Ξεπλένουν» με νερό από τον Μόρνο

Στο μεταξύ, το υπουργείο Περιβάλλοντος προσπαθεί να ξεπλύνει με καθαρό νερό την περιβαλλοντική πληγή του Ασωπού και να αντιμετωπίσει τη ρύπανσης από το εξασθενές χρώμιο και άλλ βαρέα μέταλλα.

Η επιχειρούμενη λύση - εξαγγέλθηκε τον περασμένο Ιούνιο από τον αναπληρωτή υπουργό Περιβάλλοντος Γιάννη Τσιρώνη - προβλέπει, μεταξύ άλλων, τη μεταφορά νερού από τον αγωγό του Μόρνου. Ειδικότερα, το νερό θα διυλίζεται σε διυλιστήριο υψηλά στον αγωγό του Μόρνου και από εκεί με χαλύβδινο αγωγό θα οδηγείται σε δεξαμενές αποθήκευσης νερού από τις οποίες θα τροφοδοτούνται οι οικισμοί, οι βιομηχανίες (και για τους εργαζομένους και για τις βιομηχανίες).

 Με το δεύτερο έργο σχεδιάζεται η μεταφορά νερού από την Υλίκη μέσω αγωγού που θα ενισχυθεί και επισκευαστεί σε μια υψηλή θέση πάνω από την Τανάγρα. Με το νερό αυτό θα επιχειρηθεί ο εμπλουτισμός του υδροφόρου ορίζοντα από γεωτρήσεις σε συγκεκριμένες θέσεις. Επιπλέον, το πλάνο προβλέπει να πέφτει νερό από την Υλίκη σε ημερήσια βάση στην κοίτη του Ασωπού ως «οικολογική παροχή» προκειμένου να έχει το ποτάμι μόνιμη ροή και να μην λιμνάζουν τα ύδατα.

Σύμφωνα με τα όσα έχουν επισήμως ανακοινωθεί, οι μελέτες για την Ολοκληρωμένη Διαχείριση Υδατικών Συστημάτων Περιοχής Ασωπού υπολογίζεται να έχουν ολοκληρωθεί σε 18 μήνες, ενώ άλλο τόσο διάστημα εκτιμάται ότι θα χρειαστεί προκειμένου να γίνουν και τα έργα.

Υπεύθυνοι για το έργο, συνολικού προϋπολογισμού περίπου 40 εκατ. ευρώ, είναι το υπουργείο Περιβάλλοντος, η ΕΥΔΑΠ και ο Δήμος Τανάγρας. Οπως είναι γνωστό, σε αυτή τη φάση έχουν ενταθεί στο νέο ΕΣΠΑ μόνο οι μελέτες. Να σημειωθεί ότι το σχέδιο εξυγίανσης του Ασωπού είχε ανακοινωθεί για πρώτη φορά τον Ιούλιο του 2014, και έκτοτε δεν έγινε τίποτα.

Χρώμιο, μόλυβδος
και μαγγάνιο

Η παρουσία υψηλών συγκεντρώσεων εξασθενούς χρωμίου στις νέες γεωτρήσεις και στα σκάμματα οδηγεί τους ειδικούς στο συμπέρασμα ότι υπάρχει ρύπανση που οφείλεται στην ανθρώπινη δραστηριότητα στην άτυπη Βιομηχανική Περιοχή Οινοφύτων.

Το 2013, σύμφωνα με πηγές του ΥΠΕΚΑ, καταγράφηκαν συγκεντρώσεις εξασθενούς χρωμίου που έφτασαν τα 6.000 μικρογραμμάρια ανά λίτρο. Το συμπέρασμα αυτό ανατρέπει τα επιχειρήματα που κατά διαστήματα επικαλούνται πολλές επιχειρήσεις, ότι η ρύπανση είναι γηγενής, προέρχεται δηλαδή από φυσικές πηγές. Για τους ειδικούς πιθανές πηγές ανθρωπογενούς ρύπανσης με εξασθενές χρώμιο που οδηγεί στην υποβάθμιση της ποιότητας των υπόγειων νερών είναι τα θαμμένα στερεά απόβλητα με υψηλή περιεκτικότητα σε εξασθενές χρώμιο είτε οι υγρές διαρροές που φθάνουν στα υπόγεια νερά. Και φυσικά δεν είναι μόνο το εξασθενές χρώμιο. Στην περιοχή και ειδικότερα στις γεωτρήσεις βόρεια και δυτικά της Βιομηχανικής Περιοχής Οινοφύτων ανιχνεύτηκαν αρκετά υψηλές συγκεντρώσεις μολύβδου και μαγγανίου που σύμφωνα με τους μελετητές υποδεικνύουν την ύπαρξη και πιθανών άλλων πηγών ρύπανσης στα υπόγεια νερά.

Εντοπίστηκαν βιομηχανικά απόβλητα στο ΣΥΚΑΜΙΝΟ!!!!!

Αθώος ο Δήμαρχος Ωρωπού ......για τον πρώην του Συκάμινου.....ο λόγος!!!!!!!!!Σιγά μην άφηνε ο Στέφανος ο Δάβρης με τα αλισβερίσια του και τον κολλητό του στην απονομή της δικαιοσύνης,να καταδικαστεί ο πρώην του Συκάμινου με μάρτυρα υπεράσπισης τον Οικονομάκο!!!!!!!!!Ρε  παιδιά μιλάμε για πολύ γέλιο!!!!!!!!!Ας ανοίξει τα μάτια της η Κυβέρνηση και ο προϊστάμενος της δήθεν αδέκαστης δικαιοσύνης.....ευτυχώς που υπάρχει και ο Τσιρώνης....που είσαι ρε Πολάκη!!!!!!!!!!!Μην φωνάζετε πολύ γιατί θα ξυπνήσει η αντιπολίτευση.........Εδώ  ξύπνησε το συγκρότημα Λαμπράκη και αυτοί λιάζονται για να μαυρίσουν από τώρα....ρε καλόπαιδα οι  εκλογες αργούν!!!Πρέπει να σπείρεις για να θερίσεις!!!!!!

****************************************

Εντοπίστηκαν βιομηχανικά απόβλητα στις όχθες του Ασωπού σε βάθος 8 μέτρων και σε απόσταση 200 μέτρων από την πλατεία του χωριού Συκάμινο Ωρωπού.

Τα απόβλητα βρήκαν την περασμένη Τετάρτη στη θέση Φυτό, οι επιθεωρητές Περιβάλλοντος έπειτα από καταγγελία που έκαναν πολίτες της περιοχής.

Σύμφωνα με δημοσίευμα της εφημερίδας ΤΑ ΝΕΑ η εκσκαφή έγινε σε ιδιόκτητο χώρο 20 μ. από τις όχθες του Ασωπού και οι επιθεωρητές βρέθηκαν μπροστά σε τέφρα από επεξεργασία μετάλλων.
Όπως αναφέρεται στο δημοσίευμα, οι επιθεωρητές είναι βέβαιοι πως τα απόβλητα είναι ιδιαίτερα επικίνδυνα για την ανθρώπινη υγεία και μπορούν να καταλήξουν ακόμη και στη διατροφική αλυσίδα.

Οι πολίτες που έκαναν την καταγγελία επιμένουν ότι στην περιοχή βρίσκονται θαμμένα και βαρέλια με τοξικά απόβλητα.

Αύριο η συνέχεια!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Η επίσημη ανακοίνωση της Αστυνομίας για τούς παράπλευρους

Ένα πάγιο αίτημα των κατοίκων της περιοχής μας,για ασφαλή χρήση των παράπλευρων οδών του εθνικού δικτύου έγινε πραγματικότητα.Η απαγόρευση της διέλευσης φορτηγών από τους παράπλευρους είναι το πρώτο βήμα,η επισκευή των παράπλευρων δρόμων είναι ένα δεύτερο.Η πολιτική ηγεσία του υπουργείου Μεταφορών αποδεικνύει ότι και θέλει και μπορεί να λύσει το πρόβλημα των διοδίων πανελλαδικά.
Το μπαλάκι τώρα στις Διοικήσεις Τροχαίας.Η λογική δεν ξέρω και θα δούμε έχει παρέλθει!!!!!!!Η περίοδος χάριτος-προσαρμογής για τους ιδιοκτήτες φορτηγών άνω των 3,5 τόνων από την Τροχαία δεν είναι άντε περνά και σήμερα!!!!!!!! Είναι υποχρεωμένοι για λίγες ημέρες να τους εκτρέπουν με την παρουσία τους στο Εθνικό Δίκτυο.Ας ξεχάσουν για λίγες μέρες τα τρίγωνα και τα φωσφοριζέ γιλέκα!!!!!Η εφαρμογή της απαγόρευσης είναι και δικιά μας υπόθεση και πρέπει να την διαφευλάξουμε!!!!!!!!
Ένα θέμα που πρέπει να αντιμετωπίσει άμεσε η ηγεσία του Υπουργείου Μεταφορών είναι η έκπτωση των διοδίων στα φορτηγά.Οι εργολάβοι-εκμεταλλευτές των διοδίων απέκτησαν καινούργιους πελάτες που δεν τους είχαν,δηλαδή πολλαπλάσια έσοδα,άρα μια έκπτωση στα διόδια των φορτηγών είναι δυνατή.

14-08-2016: Απαγόρευση διέλευσης οχημάτων επαγγελματικής χρήσης, βαρέων οχημάτων, μηχανημάτων έργων, φορτηγών και άλλων οχήματων όταν αυτά υπερβαίνουν τους 3,5 τόνους ΓΡΑΦΕΙΟ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗΣ ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΩΝ ΑΤΤΙΚΗΣ Αθήνα, 14 Αυγούστου 2016 ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ Από την Πέμπτη 11 Αυγούστου 2016 τέθηκε σε ισχύ η απαγόρευση διέλευσης οχημάτων επαγγελματικής χρήσης, βαρέων οχημάτων, μηχανημάτων έργων, φορτηγών και λοιπών κατηγοριών οχημάτων όταν αυτά υπερβαίνουν μικτό βάρος άνω των 3,5 τόνων, στο κατωτέρω παράπλευρο οδικό δίκτυο Ν. Αττικής, ήτοι το παραλλαγμένο οδικό δίκτυο που χρησιμοποιείται για την αποφυγή καταβολής τελών διοδίων, όπως: Π.Ε.Ο. Αθηνών – Κορίνθου, Π.Ε.Ο. Κορίνθου – Πατρών, Π.Ε.Ο. Ελευσίνας – Θήβας (έως Υλίκη), Π.Ε.Ο. Θεσσαλονίκης – Ευζώνων, Π.Ε.Ο. Αθηνών – Θεσσαλονίκης, Παράπλευρο Α/Δ Π.Α.Θ.Ε. Εξαιρούνται της απαγόρευσης και επιτρέπεται η κυκλοφορία των ανωτέρω οχημάτων στο προαναφερόμενο δίκτυο, στις εξής περιπτώσεις:  Εφόσον είναι εφοδιασμένα με σχετική άδεια διέλευσης, η οποία εκδίδεται όταν ο ιδιοκτήτης του οχήματος, είναι: (α) μόνιμος κάτοικος δήμου, (β) δημότης δήμου, εκτελεί (γ) δημόσιο έργο ή (δ) ιδιωτικό έργο σε δήμο που είναι όμορος του οδικού άξονα για την διέλευση του οποίου απαιτείται καταβολή τέλους διοδίων (εφάπτονται ή τέμνονται τα όρια του δήμου με τον οδικό άξονα),  Ο ιδιοκτήτης έχει (α) την έδρα της επιχείρησης ή (β) εκτελεί αγροτοκτηνοτροφικές δραστηριότητες σε δήμο που είναι όμορος του οδικού άξονα για την διέλευση του οποίου απαιτείται καταβολή τέλους διοδίων (εφάπτονται ή τέμνονται τα όρια του δήμου με τον οδικό άξονα),  Επιδεικνύονται κατά περίπτωση επικυρωμένα από δημόσια αρχή: - Αντίγραφο του εγκεκριμένου από την αρμόδια υπηρεσία πίνακα προγραμματισμένων δρομολογίων, όταν πρόκειται για λεωφορεία ΚΤΕΛ - Σύμβαση, από την οποία προκύπτει ότι εκτελείται δρομολόγιο μεταφοράς μαθητών, όταν πρόκειται για τουριστικά λεωφορεία ή λεωφορεία ΚΤΕΛ, - Συμφωνητικό μίσθωσης, στο οποίο αναγράφεται η διαδρομή/πρόγραμμα της εκδρομής και ο ακριβής προορισμός, όταν πρόκειται για τουριστικά λεωφορεία, - Δελτίο αποστολής (αναγραφομένης της ακριβούς διεύθυνσης αποστολής), επιτρεπομένης της διέλευσης μόνο στο οδικό τμήμα που ορίζεται από τους δύο πλησιέστερους στη διεύθυνση αποστολής κόμβους εισόδου-εξόδου προς τον οδικό άξονα για την διέλευση του οποίου απαιτείται καταβολή τέλους διοδίων. Οι ειδικές άδειες διέλευσης χορηγούνται -κατόπιν υποβολής αντίστοιχων δικαιολογητικών- από την Υπηρεσία Οδικών Τελών του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων και μέχρι αυτή να στελεχωθεί από τη Διεύθυνση Λειτουργίας, Συντήρησης και Εκμετάλλευσης Υποδομών. Στους παραβάτες των ανωτέρω περιοριστικών μέτρων, επιβάλλονται διοικητικά πρόστιμα χιλίων (1.000) στον οδηγό και χιλίων (1.000) ευρώ στον ιδιοκτήτη, ενώ το όχημα θα ακινητοποιείται μέχρις απόδειξης καταβολής του προστίμου. Ειδικότερα και για περισσότερες πληροφορίες αναφορικά με τα απαιτούμενα δικαιολογητικά κ.λπ. προϋποθέσεις, οι ενδιαφερόμενοι δύνανται να καταφύγουν στην υπ’αριθμ. ΔΝΣγ/οικ. 53494/ΦΝ 393 της 09/11.08.2016 (Φ.Ε.Κ. Β΄ 2481) Υπουργική Απόφαση. Τέλος, επισημαίνεται ότι τα μέτρα περιορισμού κυκλοφορίας φορτηγών αυτοκινήτων ωφέλιμου φορτίου άνω του 1,5 τόνου, προς και από τα Αστικά Κέντρα, σε τμήματα των Εθνικών οδών, εξακολουθούν να ισχύουν ως έχουν.

Σε πλήρη εφαρμογή η απαγόρευση στο παράπλευρο Εθνικό Οδικό δύκτιο

Μέχρι και χθές οι αρμόδιες αρχές έκαναν,ότι δεν γνώριζαν.Μετά τους έφταιγε ότι δεν υπάρχει συγκεκριμένη οδηγία.Για να δούμε τώρα,Κύριοι της ΤΡΟΧΑΙΑΣ!!!!!!Θα ασχοληθείτε με την αστυνόμευση του Οδικού Δικτύου,ή θα ψάχνεται αν υπάρχει τρίγωνο και γιλέκο φωσφοριζέ !!!Χίλια ευρώ το πρόστιμο στον Ιδιοκτήτη και χίλια ευρώ στον οδηγό!!!
Τεύχος Β’ 2481/11.08.2016 ΕΦΗΜΕΡΙ∆Α TΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ
1. Εξαιρούνται της απαγόρευσης της παραγράφου 8 του άρθρου δεύτερου του Ν. 4388/2016 (Α’/93) και επιτρέπεται η διέλευση στο παράπλευρο οδικό δίκτυο, ήτοι το παραλλαγμένο οδικό δίκτυο που χρησιμοποιεί- ται για την αποφυγή καταβολής τελών διοδίων, όπως: Π.Ε.Ο. Αθηνών – Κορίνθου, Π.Ε.Ο. Κορίνθου – Πατρών, Π.Ε.Ο. Ελευσίνας – Θήβας (έως Υλίκη), Π.Ε.Ο. Καβάλας – Ελευθερούπολης, Π.Ε.Ο. Καβάλας – Ξάνθης, Π.Ε.Ο. Ξάνθης – Κομοτηνής, Π.Ε.Ο. Κομοτηνής – Αλεξαν- δρούπολης, Π.Ε.Ο. Αλεξανδρούπολης – Κήπων, Π.Ε.Ο. Αλεξάνδρειας – Κοζάνης, Π.Ε.Ο. Θεσσαλονίκης – Ευζώ- νων, Π.Ε.Ο. Αθηνών – Θεσσαλονίκης, Παράπλευρο Α/Δ Π.Α.Θ.Ε., και άλλα, τα οχήματα επαγγελματικής χρήσης, βαρέα οχήματα, για μηχανήματα έργων, φορτηγά και λοιπές κατηγορίες οχημάτων όταν αυτά υπερβαίνουν μικτό βάρος άνω των 3,5 τόνων, ύστερα από χορήγηση σχετικής άδειας διέλευσης. Η άδεια ισχύει για κάθε όχη- μα ξεχωριστά και αναφέρει τα στοιχεία κυκλοφορίας του οχήματος (πινακίδα), τα κυβικά, το έτος κυκλοφο- ρίας και την κατηγορία του οχήματος, τον ιδιοκτήτη, το ΑΦΜ του, τη διεύθυνση κατοικίας/έδρας και το τμήμα του παράπλευρου – παραλλαγμένου οδικού δικτύου στο οποίο επιτρέπεται κατ’ εξαίρεση η κυκλοφορία και ορίζεται από τους δύο πλησιέστερους, στη διεύθυνση κατοικίας/έδρας του ιδιοκτήτη ή στη διεύθυνση του έργου για την περίπτωση γ και δ του παρόντος, κόμ- βους εισόδου-εξόδου προς τον οδικό άξονα για την διέλευση του οποίου απαιτείται καταβολή τέλους διο- δίων. Η άδεια εκδίδεται όταν ο ιδιοκτήτης τους, φυσικό ή νομικό πρόσωπο: α) είναι μόνιμος κάτοικος δήμου που είναι όμορος του οδικού άξονα για την διέλευση του οποίου απαιτείται καταβολή τέλους διοδίων (εφάπτονται ή τέμνονται τα όρια του δήμου με τον οδικό άξονα). i. Για την απόδειξη του παραπάνω απαιτείται: βεβαί- ωση δήμου ότι ο δήμος είναι όμορος και βεβαίωση μό- νιμης κατοικίας. ii. Η άδεια διέλευσης έχει ισχύ τέσσερα (4) έτη και πριν την παρέλευση της ισχύος της δύναται να ανανεώνεται με την εκ νέου προσκόμιση των δικαιολογητικών. Η αίτηση για ανανέωση κατατίθεται με ποινή απαρα- δέκτου το τελευταίο δίμηνο πριν τη λήξη της άδειας. β) είναι δημότης δήμου που είναι όμορος του οδικού άξονα για την διέλευση του οποίου απαιτείται καταβο- λή τέλους διοδίων (εφάπτονται ή τέμνονται τα όρια του δήμου με τον οδικό άξονα). i. Για την απόδειξη του παραπάνω απαιτείται σχετική βεβαίωση από τον οικείο δήμο στην οποία να αναφέ- ρεται ότι ο δήμος είναι όμορος με τον υπόψιν άξονα και σχετική βεβαίωση για το ότι ο ιδιοκτήτης είναι δημότης. ii. Η άδεια διέλευσης έχει ισχύ τέσσερα (4) έτη και πριν την παρέλευση της ισχύος της δύναται να ανανεώνεται με την εκ νέου προσκόμιση των δικαιολογητικών. Η αί- τηση για ανανέωση κατατίθεται με ποινή απαραδέκτου το τελευταίο δίμηνο πριν τη λήξη της άδειας. γ) εκτελεί δημόσιο έργο σε δήμο που είναι όμορος του οδικού άξονα για την διέλευση του οποίου απαιτείται καταβολή τέλους διοδίων (εφάπτονται ή τέμνονται τα όρια του δήμου με τον οδικό άξονα). i. Για την απόδειξη του παραπάνω γεγονότος απαι- τείται η προσκόμιση της σύμβασης με την αναθέτουσα αρχή του έργου και έγγραφο επικυρωμένο από την ανα- θέτουσα αρχή, στο οποίο θα αναφέρονται τα στοιχεία κυκλοφορίας των οχημάτων και μηχανημάτων που χρη- σιμοποιούνται για την εκτέλεση του έργου καθώς και η χρονική διάρκεια χρήσης τους με βάση το χρονοδιά- γραμμα εκτέλεσης του έργου και το είδος των εργασιών. ii. Η άδεια διέλευσης έχει ισχύ ίση με τη διάρκεια ολο- κλήρωσης των εργασιών σύμφωνα με το χρονοδιάγραμ- μα εκτέλεσης του έργου. δ) εκτελεί ιδιωτικό έργο σε δήμο που είναι όμορος του οδικού άξονα για την διέλευση του οποίου απαιτείται καταβολή τέλους διοδίων (εφάπτονται ή τέμνονται τα όρια του δήμου με τον οδικό άξονα). i. Για την απόδειξη του παραπάνω γεγονότος απαιτεί- ται η προσκόμιση δημοσίου εγγράφου σχετικού με το έργο όπως άδεια δόμησης. ii Η άδεια διέλευσης έχει ισχύ ίση με τη διάρκεια ολο- κλήρωσης των εργασιών σύμφωνα με το χρονοδιάγραμ- μα εκτέλεσης του έργου, όπως προκύπτει από την άδεια δόμησης. ε) έχει την έδρα της επιχείρησης σε δήμο που είναι όμορος του οδικού άξονα για την διέλευση του οποίου απαιτείται καταβολή τέλους διοδίων (εφάπτονται ή τέ- μνονται τα όρια του δήμου με τον οδικό άξονα). i. Για την απόδειξη του παραπάνω γεγονότος απαιτεί- ται αντίγραφο εντύπου Ε1 και καταστατικό της επιχείρη- σης από το οποίο προκύπτει η έδρα. ii. Η άδεια διέλευσης έχει ισχύ τέσσερα (4) έτη και πριν την παρέλευση της ισχύος της δύναται να ανανεώνεται με την εκ νέου προσκόμιση των δικαιολογητικών. Η αί- τηση για ανανέωση κατατίθεται με ποινή απαραδέκτου το τελευταίο δίμηνο πριν τη λήξη της άδειας. 26904 ΕΦΗΜΕΡΙ∆Α TΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ Τεύχος Β’ 2481/11.08.2016 στ) εκτελεί αγροτοκτηνοτροφικές δραστηριότητες σε δήμο που είναι όμορος του οδικού άξονα για την διέ- λευση του οποίου απαιτείται καταβολή τέλους διοδίων (εφάπτονται ή τέμνονται τα όρια του δήμου με τον οδικό άξονα). i. Για την απόδειξη του παραπάνω γεγονότος απαιτεί- ται σχετική βεβαίωση από τον οικείο δήμο στην οποία να αναφέρεται ότι ο δήμος είναι όμορος με το υπόψιν άξονα, αντίγραφο εντύπου Ε9 και αντίγραφο εντύπου Ε1. ii. Η άδεια διέλευσης έχει ισχύ τέσσερα (4) έτη και πριν την παρέλευση της ισχύος της δύναται να ανανεώνεται με την εκ νέου προσκόμιση των δικαιολογητικών. Η αί- τηση για ανανέωση κατατίθεται με ποινή απαραδέκτου το τελευταίο δίμηνο πριν τη λήξη της άδειας. 2. Εξαιρούνται της απαγόρευσης της παραγράφου 8 του άρθρου δεύτερου του Νόμου 4388/2016 (Α’93 ) και επιτρέπεται η διέλευση στο παράπλευρο οδικό δίκτυο, ήτοι το παραλλαγμένο οδικό δίκτυο που χρησιμοποιείται για την αποφυγή καταβολής τελών διοδίων, όπως: Π.Ε.Ο. Αθηνών – Κορίνθου, Π.Ε.Ο. Κορίνθου – Πατρών, Π.Ε.Ο. Ελευσίνας – Θήβας (έως Υλίκη), Π.Ε.Ο. Καβάλας – Ελευ- θερούπολης, Π.Ε.Ο. Καβάλας – Ξάνθης, Π.Ε.Ο. Ξάνθης – Κομοτηνής, Π.Ε.Ο. Κομοτηνής – Αλεξανδρούπολης, Π.Ε.Ο. Αλεξανδρούπολης – Κήπων, Π.Ε.Ο. Αλεξάνδρειας – Κοζάνης, Π.Ε.Ο. Θεσσαλονίκης – Ευζώνων, Π.Ε.Ο. Αθηνών – Θεσσαλονίκης, Παράπλευρο Α/Δ Π.Α.Θ.Ε., και άλλα, τα οχήματα επαγγελματικής χρήσης, βαρέα οχήματα, για μηχανήματα έργων, φορτηγά και λοιπές κατηγορίες οχημάτων όταν αυτά υπερβαίνουν μικτό βάρος άνω των 3,5 τόνων, ύστερα από την επίδειξη: α) επικυρωμένου από δημόσια αρχή αντιγράφου του εγκεκριμένου από την αρμόδια υπηρεσία πίνακα προγραμματισμένων δρομολογίων, όταν πρόκειται για λεωφορεία ΚΤΕΛ, β) επικυρωμένη από δημόσια αρχή σύμβαση, από την οποία προκύπτει ότι εκτελείται δρομολόγιο μεταφοράς μαθητών, όταν πρόκειται για τουριστικά λεωφορεία ή λεωφορεία ΚΤΕΛ, γ) επικυρωμένο από δημόσια υπηρεσία (όπως εφο- ρία) συμφωνητικό μίσθωσης, στο οποίο αναγράφεται η διαδρομή / το πρόγραμμα της εκδρομής και ο ακριβής προορισμός, όταν πρόκειται για τουριστικά λεωφορεία, δ) δελτίο αποστολής, στο οποίο αναγράφεται η ακρι- βής διεύθυνση αποστολής, όταν πρόκειται για μεταφορά προϊόντων, δομικών υλικών ή οικοσκευών, μηχανημά- των και κάθε είδους διανομή και τροφοδοσία. Η διέ- λευση επιτρέπεται μόνο στο τμήμα του παράπλευρου – παραλλαγμένου οδικού δικτύου που ορίζεται από τους δύο πλησιέστερους στη διεύθυνση αποστολής κόμβους εισόδου-εξόδου προς τον οδικό άξονα για την διέλευση του οποίου απαιτείται καταβολή τέλους διοδίων. 3. Οι αιτήσεις χορήγησης άδειας διέλευσης υποβάλ- λονται και ταχυδρομικά στην Υπηρεσία Οδικών Τελών του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων και μέχρι αυτή να στελεχωθεί στη Διεύθυνση Λειτουργίας, Συντήρησης και Εκμετάλλευσης Υποδομών με σύμβαση Παραχώρησης. Το έντυπο της αίτησης, καθώς και το έντυπο της άδειας συντάσσεται με μέριμνα της Υπηρεσίας. 4. Η Υπηρεσία της παραγράφου 3 τηρεί ηλεκτρονικό μητρώο αδειών διέλευσης, το οποίο κοινοποιεί και στις αρμόδιες αρχές ελέγχου. 5. Η άδεια διέλευσης πρέπει να φέρεται συνεχώς επί του οχήματος το οποίο αφορά. 6. Σε κάθε περίπτωση όταν για οποιαδήποτε λόγο παύουν να συντρέχουν οι προϋποθέσεις χορήγησης της άδειας διέλευσης, οι κάτοχοί της οφείλουν αμελλητί να την επιστρέφουν στην εκδούσα αρχή και πάντως εντός διαστήματος 10 ημερών. Σε καμία περίπτωση δεν εκδί- δεται άδεια της παρούσας για όχημα (i) για το οποίο έχει ήδη εκδοθεί σχετική προηγούμενη άδεια η οποία δεν επεστράφη σύμφωνα με τις διατάξεις της παρούσας, (ii) για το οποίο έχει εκδοθεί ήδη σχετική άδεια, η οποία είναι σε ισχύ, για άλλο τμήμα του παράπλευρου οδικού δικτύου της Χώρας, με την επιφύλαξη των 1.γ και 1.δ για τις οποίες δύναται να εκδίδεται άδεια συνδυαστικά κατά περίπτωση (iii) το οποίο δεν έχει καταβάλει τέλη κυκλοφορίας, σύμφωνα με τις ισχύουσες διατάξεις. 7. Οι παραβάσεις διαπιστώνονται από τα αρμόδια όργανα (Τροχαία ή/ και μικτά κλιμάκια ελέγχου) και επι- βάλλονται διοικητικά πρόστιμα κατ’ αναλογία της πα- ραγράφου 1α του άρθρου 4Α του Ν. 3446/2006 (ΦΕΚ 49/Α’), και συγκεκριμένα: στον ιδιοκτήτη χίλια (1000) ευρώ και στον οδηγό χίλια (1000) ευρώ. Τα πρόστιμα καταβάλλονται επιτόπου. Σε αντίθετη περίπτωση και μέχρι απόδειξης καταβολής του προστίμου, το όχημα ακινητοποιείται. 8. Τα πρόστιμα καταβάλλονται σύμφωνα με τις διατά- ξεις του Ν. 3446/2006 (ΦΕΚ 49/Α’), όπως ισχύει . 9. Εντός μηνός από την ημερομηνία έναρξης ισχύος της παρούσας τυχόν διοικητικά πρόστιμα που έχουν επιβληθεί διαγράφονται με την προσκόμιση άδειας δι- έλευσης. 10. Η ισχύς της παρούσας απόφασης αρχίζει από τη δημοσίευσή της στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως. Η απόφαση αυτή να δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως. Αθήνα, 9 Αυγούστου 2016 Ο Υπουργός ΧΡΗΣΤΟΣ ΣΠΙΡΤΖΗΣ

Για τον Διοικητή Τροχαίας Καπανδριτίου,και τον Δήμαρχο Ωρωπού

Ο Διοικητής της τροχαίας το Γνωρίζει;;;;;Είναι απόφαση της Κυβέρνησης;;;;;;;;
Αφού δεν την εφαρμόζει ο διοικητής της τροχαίας,μήπως πρέπει να απαντήσει ο αναπληρωτής υπουργός προστασίας του πολίτη ο κ.Τόσκας;;;;;;;;;;
Ο Δήμαρχος Ωρωπού,γιατί σιωπά;;;

ΕΦΗΜΕΡΙ∆Α TΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ Τεύχος Α’ 93/27.05.2016
8. Η διέλευση στο παράπλευρο οδικό δίκτυο απαγορεύ- εται για οχήματα επαγγελματικής χρήσης, βαρέα οχήματα, για μηχανήματα έργων, φορτηγών και λοιπές κατηγορίες οχημάτων, όταν αυτά υπερβαίνουν μικτό βάρος άνω των 3,5 τόνων. Με απόφαση του Υπουργού Υποδομών, Με- ταφορών και Δικτύων καθορίζονται εξαιρέσεις από την απαγόρευση του προηγούμενου εδαφίου για ειδικούς λόγους, που αφορούν στην μόνιμη διαμονή του ιδιοκτήτη του οχήματος σε όμορη περιοχή, σε δημότη, σε εκτέλεση δημοσίου ή ιδιωτικού έργου, σε έδρα εγκατάστασης της επιχείρησης, σε ιδιοκτήτες αγροτικής χρήσης οχημάτων και τροχήλατων μηχανημάτων που είναι κύριοι ακινήτου όμορης περιοχής, όταν σε αυτά εξυπηρετούνται αγροτο- κτηνοτροφικές δραστηριότητες, σε λεωφορεία ΚΤΕΛ και ρυθμίζονται οι όροι και οι προϋποθέσεις για τη λήψη της σχετικής άδειας διέλευσης, των απαιτούμενων δικαιολο- γητικών για την υποβολή της αίτησης χορήγησής της, η αρμόδια διεύθυνση του Υπουργείου Υποδομών, Μετα- φορών και Δικτύων για τη χορήγησή της, καθώς και κάθε άλλο σχετικό θέμα με τα ανωτέρω.